板材在加工、运输、储存过程中，容易产生或黏附异物，如冲压过程中的拉深油、人为的油渍、汗渍等。这些物质会影响涂层的结合力与保护性。金属表面涂装前，必须将这些物质除去，并进行适当的表面化学转换，以增加涂膜的附着力，延长涂膜的使用寿命，减少引起金属腐蚀的因素，充分发挥涂层的保护作用与装饰效果。因此涂装前的表面处理是涂装施工中不可缺少的工序，是保证涂层质量的重要环节。它对整个涂装质量起着决定性的作用，是充分发挥涂料功能的前提条件。实践证明，由前处理引起的涂层弊病，大约占整个涂层弊病的50%以上。 1． 前处理的内容： A． 热水冲洗：
主要是冲洗掉车身在输送过程中的粉尘、焊接过程中的焊渣等。
B． 预脱脂、脱脂：
主要是通过喷洗和浸泡将车身上的油污彻底清洗干净。 C．表面调整：
主要是通过表面调整剂在金属表面形成活性点，形成磷化成膜晶核,从而提高磷化的成膜性、均匀性、结晶细密性及耐腐蚀性。 D．磷化处理：主要是通过磷化处理在车身表面生成一层磷化薄膜以提高涂层附着力和耐蚀性。 2． 前处理的作用：
A． 通过前处理去除车身表面上的附着物，减小分子间距
离，从而大大提高涂层的结合力。
B． 通过前处理形成不导电的难溶性磷化膜，使腐蚀原电池
难以形成，从而大大减缓涂层腐蚀的速率。 C． 提高涂料的润湿性。 D． 提高涂层表面的装饰性。 3． 前处理主要组成部分： A． 钢架：（包括电泳段）
主要由型钢和板材组成。 B． 喷淋、浸泡槽：（包括电泳段槽）
主要由型钢和板材组成。
C． 喷淋、循环、加料系统：（包括电泳段）
主要由管道、阀门、泵体、喷嘴、液位控制器、应急报警器等组成。
D． 车身输送系统：（包括电泳段）
主要由车身抱具、空中输送小车、地面输送滑撬组成。 E． 附助设备：
主要由热交换器、油水分离器、纯水装置、箱式过滤压榨机等组成。4． 前处理主要组成部分预算： A．钢架（包括电泳段）：
各种型钢、板材用钢量：126±10%T B．喷淋、浸泡槽（包括电泳段槽） 1).喷淋槽内胆用不锈钢：0.36*6=2.16T 2).浸泡槽等用钢：67.58±5%T
3). 各种型钢、板材总用钢量：69.74±5% C．
5． 前处理主要组成部分的图纸 A．钢架（包括电泳段） 钢架（包括电泳段）
B．喷淋、浸泡槽（包括电泳段槽）
电泳涂装
电泳涂装是利用胶体的基本原理，将被涂物浸在水溶性涂料中，在电场力作用下，依靠电场产生的物理化学作用将涂料沉积在工件上的一种涂装方法。
本设计采用阴极电泳涂装。在阴极电泳过程中，被涂工件（车身）作为阴极，采用普通直流电源。
电泳涂装是一项先进的施工新技术，与一般喷涂或浸涂相比，电泳涂装具有以下几个特点。
A． 有利于实现涂装连续化、自动化，大大提高了劳动生产率并减轻了劳动强度。
B． 由于电泳涂料采用水作为溶剂，所以没有有机溶剂中毒 和火灾等危险，从根本上改善了劳动条件。
C． 无论形状复杂或形状简单的工件，均可获得附着良好、 厚度均匀的涂层。
D． 涂料利用充分，利用率可达90%~95%，大大降低了成 本。
E． 电泳设备复杂，投资费用大，对电泳涂料的稳定性要求 高，槽液管理技术比较复杂。 1．电泳涂装的后处理： A．超滤水洗：
除去工件在电泳涂装过程中由于浸渍而黏附在涂膜表面的浮漆，以防止涂膜出现花脸，同时防止黏附的浮漆对涂膜有再溶现象。 B．烘干：
由于电泳涂料以水为溶剂，而如果水蒸气不排除容易使涂膜造成溶解失光，因此通过对流及时排放一定比例的热风，保证烘干室中热空气的湿度，有利于保证涂层质量。 C．检验：
除了检验涂膜的外观，如是否平整、光滑、致密，还要检验涂膜的厚度、耐蚀性、附着力和耐冲击性能等。
